Tokyo Motor Show 2007

東京モーターショーにいってきた。

ごく一部、いくつか気になったものを。

Ford グループブース

Jaguar XF。

リアエンドのデザインと、サイドビューが逸品。

なのに、フロントのデザインはもはや Jaguar らしさもなく、完全にフォード風なのが残念。

フロントのデザインがもっとよければ、AstonMarton Radide とか Porsche Panamera にも十分競争力があるようになるのにと思った。

Volvo ブース

C30。

アイディアはいいんだけど、デザインが微妙。
レーシングストライプなのか、スウェーデン国旗なのかハッキリしてほしい。

V70。

デザインスバラシ。でも、ちょっと大きくなりすぎかな。

パネル･アート。

S40/V50 以来のフリーフローティング・センタースタックを活かしてアートするアイディア。
これがはたして着せ替えケータイとか、スタバのデザインタンブラーみたいにビジネスモデルとして成立していくのかが楽しみ。

BMW ブース

M3 Sedanが展示されてた。

E90 では Sedan も正規導入されるのか期待。

あと MINI の works モデル。

むちゃくちゃカッコイイ。

Honda ブース

CR-Z。

ただの インサイト++ なのか、Honda らしいホットハッチの再来なのか。たのしみ。

あとは、Honda RA107。


ディフューザーとかが一切隠されていないってことは、ディスプレイモデルかな。

Renault ブース

R27。と思いきや、R27 カラーリングな R25。

それにしても RS27のコンパクトっぷりはスゴイ。

Toyota ブース

TF107。しかも、実車っぽい。

エグゾーストの周辺に、センサーとか断熱材が見えるし、

コックピット内の配線とかシールもちゃんと貼ってある。FIAのシールまでは確認できなかったけど。

Ferrari, Lamborghini ブース

すごい人だかりだったけど、599 Fiorano とか ガヤルド･ロードスター みたいな カタログモデルだけの展示だったのでパス。
せめて Murcielago LP640 とか Ferrari F1 を展示してくれればよかったのに。

その他

Porsche 911(type997) Turbo のエンジン

市販車用エンジンなのに、めずらしくロッカーアームじゃなくて、直動式。
あと、エグゾースト側はわからないけど、バルブの角度が浅くしてあるのもレース用っぽい。

Nissan GT-R。

トランスアクスルな 4WD がよくわかる。
プロペラシャフトを2本にしてでも、ギアボックスをリアに置いて重量配分を適正化したほうがいいという判断なのかな。